目前鋰電池對我們?nèi)祟悂碚f可以說日常密不可分，大到我們?nèi)粘ｉ_的汽車，小到我們平時外出用的充電寶，都是用鋰電池一個一個組合起來的。電池屬于消耗型材料，經(jīng)常充電放電，無論是再好的電池，都有一定的壽命，而且鋰電池價格高于其它電池，所以購買時盡量選擇質(zhì)量好的鋰電池，用的期限可以久一點。

內(nèi)部材料：很多人會覺得鋰電池的好壞，看內(nèi)部結(jié)構(gòu)用的材料，如果材料是好的話，鋰電池就好，而且耐用，這個確實是這樣。

正極材料：的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達鋰離子電池陰極。

負極材料：電位盡可能接近鋰電位的可嵌入鋰化合物，如各種碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纖維、中間相小球碳素等和金屬氧化物。

電解質(zhì)：它影響著鋰電池包的能量密度、功率密度、寬溫應(yīng)用、循環(huán)壽命、安全性能等因素。

隔膜：具有較高的抗穿刺強度，起到了熱保險作用。

外殼：采用鋼或鋁材料，蓋體組件具有防爆斷電的功能。

就以上面的來說，材料重要，那么特斯拉的汽車為什么也會發(fā)生問題呢，后面我想到一個問題，可能就是焊接的技術(shù)出現(xiàn)問題，鋰電池焊接也僅次于材料重要。鋰電池點焊機在焊接電池包的時候，不能有虛焊和漏焊的，不然產(chǎn)生的后果就比較大了，所以鋰電池點焊技術(shù)也會影響到鋰電池的好壞。

在龐雜的電池市場中，應(yīng)當如何辨別電芯的號壞呢，要看內(nèi)阻數(shù)值，內(nèi)阻數(shù)值越大，電池質(zhì)量越差，好的全新的電芯內(nèi)阻不超過20。要稱重量，如果你對電芯不了解，那就看他的重量，一般而言，越重代表材料越飽滿。沖放電曲線，這需要電池分容柜機才能檢測出來。循環(huán)測試，通常我們借助電池分容柜來百次循環(huán)后，基本能清楚電池的好壞了。好的電池容量很穩(wěn)定，差的電池會容量明顯降低。